moottoriveneily.foorumi.eu

Terse! Uutuuden kankea 1989 jammu: osakaasulla menee kivasti, mutta isommilla (lue täyskaasulla)kierroksilla hyytyy ikäänkuin lämpöleikkaisi?
Tähän mennes vesipumppu vaihdettu.
Termari toimii.
Mutta ylempi tulppa näytti puhtaammalta kuin toinen, samoin ylempi männänlaki on karstattomampi kuin alempi, tulpanreijästä tihrustin. Ei kai kansipahvi ole mennyt?
Onkos näissä ollut myös kannen ja/tai lohkon halkeamis ongelmia?
Meinaan vaan olis kiva saada perspektiiviä siihen, et kannattaako alkaa availemaan..
Talvi iltojen ratoksi..

Varmaan 90% kaikista käyntihäiriöistä tämän ikäisissä moottoreissa johtuu kaasareista joten ne levälleen ja käyt läpi, ultraäänipuhdistus vielä parempi.

Vois ehkä olla myös bensapumpun kalvo/takaiskut jos tuotto ei riitä, jos kansi vuotaisi/halki niin ei toimisi osakaasullakaan.

Jou, tuo kaasarihommeli ihan hyvä huomio.
Täytyypi laittaa sirinäkylpyyn.
Kaverin kone kyseessä, itse en ole konetta käyttänyt, kuulopuheiden varassa ollaan. Pahus kun tuli nuo pakkaset alkoi meri jäätymään täällä länsi-suomessakin.

täällä kans mökkiveneessä samanlainen yamaha autolube vuodelta 2003 ja ei kestä täyskaasua. tiputtaa kierrokset ja summeri huutaa termari vaihdettu vesipumppu vaihdettu kaasarit putsattu kahteen kertaan. öljyä kuluu säiliöstä ja bensan sekaankin laitettu öljyä ja bensaletkuun vaihdettu liittimet. alakaasarissa olevaan bensapumppuun vois ehkä kokeeksi kalvon koittaa seuraavaksi vaihtaa. käy ja kukkuu ihan hyvin jos ei aja kahva pohjas.

Terve kaima, alkaa vähän kuulostamaan, että ko. vika ei poistu kaasarien yms pesulla. Onkohan kukaan perehtyny ohjaus/ sytkäpoksin toimintaan?
Entäs minkälaista arvoa pitäis ehjästä lämpöanturista tulla.
Jos ottais anturin pois ja tilalle sopivan kokoinen vastus?
Kaasarit ultrasin, lähti nöyrästi käyntiin. Mutta rasitusajo jäi tietenki kokeilematta.

jos summeri huutaa niin joko termostaatti kannessa hälyttää ylilämmöstä tai öljynpinta-anturi liian matalasta öljypinnasta.
Molemmat toimii on/off periaatteella.

Voi kokeilla irroittamalla se oranssi johto mikä menee niistä cdi:hin, jos vika poistuu on jompikumpi anturi sökö ja maadoittaa koko ajan.
Eli nuo toimii siten että kun on vika tilanne niin maadoittavat boksiin menevän johdon jolloin kierrokset tippuu jonnekin maks 1600.

Kiitos tiedosta, tehdään koeajo sitte ku vedet on vapaina. Kerron miten kävi.

joo summeri huutaa ja kierrokset tippuu uskoisin että kuumenee kahva pohjas. täs on nyt vaan parina viime kesänä tuota välillä ihmetellyt ja osia vaihdeltu. tuli vaan mieleen että jos käy laihalla kahva pohjas niin silloinhan se lämpenee. siintä tuli tuo bensapumpun kalvo mieleen.

voi olla myös tukos kannen jossain jäähdytyskanavissa, muistaakseni siinä on parissa paikassa vain 3-4mm reijät. Toki kannattaa termokytkin tarkistaa ensiksi jotta tietää että toimiiko se oikein, jos toimii oikein niin sitten todennäköisesti ylikuumenee.

En usko että se seoksesta kuumenisi niin paljon että termokytkin reagoi. Tuli ajettua oma viri 20:nen todella monella eri liian pienellä suuttimella niin että oikein hohkasi lämpöä muttei kytkin kuitenkaan reagoinut. Siinä oli lisäksi paljon kovemmat puristukset jotka omalta osaltaan kanssa nosti lämpötilaa.

Nonii tuli sit napattua kansi pois eikä turhaan.
Kanavat on aikatavalla tukossa vaikka on hapolla huuhdeltu.
Kannessa oleva pikkureikä oli kylläkin auki.
Noh putsaillaan ja kokeillaan..

kesä meni ja vika on edelleen nyt talven aikana kansi pois ja vesikanavien puhdistus. lähteeköhän nuo kannen alapultit irrottamatta poweria aika vähän on tilaa tuolla.

tuo kannentiivisteen alareikä on aika pieni noin 3mm. mutta kai se kuuluu noin olla paineen takia. pitää vielä lohkon puolelta tuo tulovesi reikä tutkia alin kuvassa. ja aiemmassa viestissä kysyin kannen pulttien irtoamisesta niin alapultit tulevat sitten kannen kanssa pois samaan aikaan.

Oletko katsonut missä kunnossa on vesipumpun impelleri?

vaihdettu on ja vesipumppu muutenkin tarkistettu samoin termostaatti vaihdettu.

tuossa kuvassa aiemmin olikin poistovesi reikä eikä tuolta vikaa löytynyt. mutta nyt katkaisin alakaasuttimen bensapumpun letkulähdön tais tulla marmoritiskin reissu. en ainakaan vielä tarvikkeena löytänyt tuota muovipalikkaa.

kalvojen välissä oleva pumppu osa oli alkuperäisenä varaosana 33 euroa.

tämä tuli kuntoon ja vika taisi olla nyt sitten bensapumpussa kun täyskaasulla alkoi tarisemään ja tiputti kierrokset lämmettyään. nyt toimii ja pakoputken prikankin porasin pois. ei tärise eikä tiputa enää kierroksia. täyskaasulla saa ajaa auringonlaskuun niin kauan kun bensaa tankissa riittää