moottoriveneily.foorumi.eu

Moikka:) ostin viallisena evinrude 6hv 2t vanhemman koneen ja myyjän mukaan tuossa olisi vikana ettei tule kipinää kumpaankaan tulppaan.
itse tuota sitten jo hieman katselin ja tuo kaasukahva on aivan jumissa sammutus asennossa kaiketi niin siksi ei tule kipinää.
sitten kun moottoria vetää narusta niin tuntuu todella raskaalta pyörittää tuota. en sitten tiedä että onko siinä vain puristuksia niin paljon että on vaan siksi raskas.
en ole vielä tulppia ottanut irti että pyörisikö sitten vapaammin.

tuli mieleen että onkohan jotain tuosta irronnut ja saattaa hangata vauhtipyörää jostain kaasuvivustosta.

netistä löysin yhden vanhan myynti ilmoituksen samanlaisesta koneesta jossa oli kaasuvivusto jumissa niin onko näissä sitten ollut muilla sellaista vikaa?

yritin myös etsiä tyyppi numeroilla tuon vuosimallia mutta en löytänyt. 68B66B B26691 on moottorin tyyppikilvessä.

taitaa olla 1978 vuoden moottori tämä.

Tuo on Belgiassa valmistettu, joten suoraan tuolla koodilla ei löydy räjäytyskuvia.

https://www.marineengine.com/parts/john ... t_diagrams lienee lähin malli.

Tuossa on magneettosytytys (eli ei katkojankärkiä) eli siinä on pickup joka määrittää milloin kipinä tulee ja sähkö sytytysyksikölle (jota OMC kutsuu nimellä Power Pack) tulee myös magneeton toisesta käämistä, eli ei tarvitse erillistä akkua tms. Tuo sytytysyksikkö sitten ohjaa sytytyspuolia, jossa varsinainen kipinäjännite generoidaan. Valitettavasti sekä Power Pack että nuo sytystyspuolat menevät yleisesti rikki ja niiden hinta uutena on yli koneen hinnan. Magneeton käämit on yleensä kunnossa, jos nyt ei ole ilman koppaa säilytetty ulkona.

Tuossa pitäisi olla erillinen "tappokatkaisija" nappi, mutta voihan Belgian mallissa se yhdistetty kaasuvipuun. Magneeton asento ei vaikuta siihen tuleeko kipinä vai ei, vaan pelkästään milloin.

Kokeile ensin saada kone mekaanisesti toimimaan.
Ota ensimmäiseksi tulpat irti, sylinteriin 2-t öljyä. Vesiratas (impelleri) voi olla seisonassa myös juminut, voit koittaa irroittaa sitä laittamalla perän veteen. Jos ei irtoa, niin sitten pitää irrottaa vaihteisto koneesta ja purkaa tuo vesipumppu. Tuon kahva yleensä lähtee toimimaan, kun laittaa riittävästi irroitusöljyä kahvan eri kohtiin ja parin päivän odotus. Jos ei, niin todennäköisesti kaapelit on jumissa.

Jos sylinterissä on puristuksia, kipinän saa henkiin, jäähdytysveden kiertämään ja kaasuttimen puhtaaksi, niin tuo on kyllä toimiva laite useaksi vuodeksi. Se on sitten ihan eri asia miten taloudellisesti kannattavaa.