moottoriveneily.foorumi.eu

Jokainen saa tehdä testistä omat johtopäätökset, mutta keskustelu on sallittua ja toivottavaa

1: Molemmissa mitta-astioissa on 5cl hanavettä ja ruokalusikallinen suolaa
2: 15cl uutta peräöljyä lisätty veden päälle
3-5: Sekoitettu 5min molempia porakoneella
6-8: 2h sekoituksen jälkeen

Eli Quicksilver - öljyssä vesi erkanee pohjalle ja Motox taas jää emulsioksi. Miten lienee tilanne viikon kuluttua?

Quicksilverissä ei tapahtunut mitään muutosta 2kk aikana, mutta Motoxista voin ottaa uuden valokuvan.
Öljy on nyt seissyt mitta-astiassa koskematta reilun 2kk.

Vesi on edelleen pohjalla, sitten on ohut samea kerros, jonka päällä on suht kirkasta öljyä.

Tässä valokuva Motox öljystä

Testin opetus lienee, että peräöljyyn ei kannata päästää vettä. Eli kannattaa tiivistää vuotava vaihteistokotelo. Aika usein vuoto on täyttöproppujen kautta. Jostakin syystä niihin ei millään voida ostaa uusia tiivisteitä.

Jos taas on vettä on pakko sietää, kannattaa vaihtaa mahdollisimman monta kertaa.

Yritin demota vesiongelmaa, että pienikin vesimäärä muuttaa koko öljyn emulsioksi. Lopulta täytyy kuitenkin antaa pisteet myös Motox peräöljylle, että siinäkin vesi pakeni muutaman päivän odottelun jälkeen pohjalle. Ainakin itse olen siinä uskossa, että veden on parempi olla kotelon pohjalla kuin sekoittuneena öljyn joukkoon, koska silloin öljyn voiteluominaisuudet laskevat. Samoin kotelon pohjalla mahdollisesti oleva vesi on helppo päästää öljytulpasta ulos.

Kuvassa tilanne mitä tarkoitan, mutta en tiedä mitä peräöljyä edellinen omistaja on käyttänyt. Mahdollinen vesimäärä ei vaikuta suurelta, mutta koko öljy oli samanlaista litkua. Tietenkin aina parempi jos vettä ei mene peräöljyn joukkoon =)

Vesi siellä pohjalla pysyy vain niin kauan kun moottori on seis. Kun rattaat alkaa pyöriä, on kotelossa sellainen pyörre, että se sekoittuu uudelleen. Sitten on taas jonkin aikaa öljy vaahtona. Ja öljyn toiminta kyseenalainen.

Eri öljyillä on kyllä erilainen kyky sitoa vettä, mutta ne määrät on varsin pienet. Laatu noissa on voitelukyky (kulumisen esto). Eli pysyykö metallien välissä öljykalvo vai ei ja kuinka pitkään (ominaisuus huononee käytön aikana). Metalli-metallikontakti kuluttaa. Se ei tuolla testillä tule esiin.

Tietysti syksyllä ennen pakkasia voi käydä laskemassa vedet pois alatulpasta niin ei perä halkea. Varmempi on silti vaihtaa öljyt kokonaan ennen talvisäilytystä.

Öljy on kuitenkin aika halpaa, työ vaan on aika ikävä. Joka paikka aina öljyssä, tai sitten en vaan osaa.

Tuo perän tiiveyden tarkastus on kohtuu helppoa jos on laitteet.

https://youtu.be/lnhZFn5gkG4

https://youtu.be/cjem-ehuuw4

Eli pumpataan paine ja katsotaan, että paine säilyy. Ja sama myös alipaineella. Paineet noin 0.5 bar luokkaa. Ajat noin 30 min.

Mä käytän Formula Racessa tuota Quicksilveriä, se oli venepalvelu Johnssonin suositus kisakäyttöön. Sitten tarkistan peräöljyn lähes jokaisen pidemmän ajokerran jälkeen päästämällä muutaman tipan öljytulpasta ulos. Kalaveneessä tulee käytettyä peräöljyä ihan laidasta laitaan.

Ja kyllä se varmaan parempaa onkin kuin Motox.

Jossakin oli muuten varoitus, että jos vaihteistossa on pronssiosia, niin ne syöpyy tuolla Quicksilverillä. Joku lisäaine sen aiheuttaa. Tuskin missään uusissa perissä sitä on käytetty, mutta historic malleissa voi olla.