yamaha 70 ekat savut muokattuna

[toni]

https://youtu.be/DFfrNNLz2p8

[transom]

Nyt vaan veteen ja testituloksia jakoon, eli paljonko parani.

[toni]

Ei parantunut tarpeeksi 3kn tämän hetkinen parannus. mutta konetta on vara nostaa kun tuossa katselin viime kesäisiä kuvia huomasin että olin säädellyt konetta viimeksi ylös alas toisella potkurilla.tein jo varovaisen noston mutta ylöspäin voi vielä nostaa ja lisävedenotto toimii hyvin tänään tuli se tarkistettua.joku joskus väittänyt et tällainen vene kulkee 70hv moottorilla 40kn.jostain syystä epäilen kun oma ei kulje ees viritettynä tai sit en vaa osaa

[alpi]

Parashan olisi, jos viritetyn moottorin saisi mitattua moottoridynossa. Potkurin mitoituksen kannalta olisi hyvä tietää huipputehon kierrosluku, ja tehokäyrän muoto ylipäätään. Toki se vakionkin tehokäyrä olisi hauska nähdä, vertailun vuoksi.

Kokonaan toinen juttu on, tuleeko siitä 30 vuotta vanhasta vakiostakaan enää sitä lukemaa, mikä kopassa lukee.

[toni]

Joo no niin paljon ei ole intoa eikä aikaa että dynottamaan lähtisin kunhan nyt harrastelen.eli 5800rpm 20p potkurilla 7% luistoa on 38kn.olen kyllä ymmärtänyt että tämän pitäisi kiertää nyt reilusti enemmin mutta ei tuolla potkurilla vaan jaksa.kokeilen pienempää jos sopiva löytyy.nyt toimii muuten hyvin kaikilla kierrosalueilla eikä juuri edes savuta.

[alpi]

Ilmoitettu huipputeho on vaihdellut 70BETO:ssa vuosimallin mukaan joko @5000 rpm (vanhemmat kuin -91?) ja @5500 rpm (uudemmat kuin -91?). Teoriassa siis vaihto 21p voisi parantaa tilannetta, jos tuolla 20p:llä menee jo ohi huipusta. Tosi marginaalisista eroista kyllä puhutaan, kun ei se teho varmaan kovin jyrkästi ennen 6000 rpm laske.

Viritykset on varmaan jonkun verran nostaneet huipputehon kierrosaluetta, niin vaikea sanoa mitään konkreettista. Siksi otin dynoasian esille

[toni]

21p ehkä toimis vielä yksin ajelles mutta useimmiten 3henkilöä kyydissä. alakierroksilla teho ei onneksi ole tippunut mutta ei kyllä noussutkaan.konetta kyllä vielä nostetaan ja kokeilen mitä tapahtuu raottamalla koppaa nähdäkseni onko hengitys ok.

[transom]

Tuo nopeuden nosto tuntuu monesti pieneltä, mutta nopeus ei lisäänny samassa suhteessa kuin teho vaan tehon neliojuuressa. Ilman dynoa on teholisäyksen arviointi aina vain paras arvio, mutta suuntaa antava laskelman voi tehdä nopeuden noususta.

https://www.go-fast.com/Knowledge-base/ ... calculator

There are so many factors that affect boat speed that it is hard to make accurate estimates of what the real top end will be. Mercury Marine uses the following formula to estimate potential top end, this calculator uses this formula.

The Square Root of (Total Shaft Horsepower / Weight ) x Constant = Speed

Tuossa kaavassa paino on paunoja (lb) ja nopeus mailia tunnissa (mph). Tuo olettaa, että vene on täydessä plaanissa tuolla teholla.

Tuolla voit laskea, että:

Jos veneesi kokonaispaino on 600 kg (1322 lb) ja lähtötilanteessa teho on 70 HP ja nopeus 35 solmua (40.3 mph), niin veneesi ns. Crouch numeroiksi tulee silloin 175, joka on varsin realistinen arvo.

Kun nyt nopeus nousee arvoon +3 solmua, eli arvoon 38 solmua (43.7 mph), niin sama setup edellyttää tehoa jo 82 hp.

Eli se 3 solmun vauhdin nostaminen edellytti 12 hp lisätehoa, joka on lähtötilanteeseen nähden +17 %.

Kun siirryttiin mittaamaan nopeudet GPS:llä, niin aika moni vene menetti nopeutta. Nuo perinteiset paineeseen pohjautuvat nopeusmittarit oli enemmän mailimittareita kuin solmumittareita.

Tuolla 82 hp teholla 400 kg (882 lb) painava muuten samanlainen vene kulkisi jo 46 solmua (53 mph). Paino vaikuttaa huomattavasti.

[toni]

aivan upeata informaatiota taas transomilta kiitos siitä.on kyllä tiedossa tuo että jokaiseen tavoiteltuun lisäsolmuun tarvitaan paljon lisää tehoa.mutta en kyllä tiennyt että paino ihan noin paljon vaikuttaa.tuon testin tein yksin kaikilla varusteilla ja 50 litraa bensaa tankeissa.ja tämä oli gepsi mittaus.lisätään vielä että yhden tapauksen tiedän missä on 90hv moottorin tilalle vaihdettu samanlainen 115hv ja nopeus nousi 1kn.

[toni]

konetta nostettu ei vaikuttanut nopeuteen sutii kyllä lähdössä ja kiihdytyksessä jo turhan herkästi.mutta pito riittää trimmi ylhäälläkin vielä täyskaasulla.konekoppa poistettu pienillä kierroksilla käy huonommin. jossain 3000-5000rpm välillä kiihtyy rivakammin loppunopeus sama eli ei ahista.jäätävä imuääni oli kyllä.

[toni]

tänään huiput 36kn joka saavutettiin ylitrimmillä taitaa pohjassa olla jotain outoa kasvustoa.

[transom]

Voi myös johtua siitä, että peräöljyn viskositeetti on nyt kylmän veden aikaan suurempi. Eli perän häviöt lisääntyy.