Argo Thor

[Albert]

On kyllä mielenkiintoinen potkuritekele, ja ei varmaan rasita vaihteiston rattaita kun on niin kevyt.

onko tuo tehty ottamalla muotti jostain olemassaolevasta ja siihen sitten valettu uusi vai miten tuollainen tehdään?

Periaatteessa teräspotkuri vastustaa kiihtyvyyttä paljon enemmän, siksi yleensä liikkeellelähtö vaihde päällä. Toki tuommoinen terävä suurinousuinen potkuri aiheuttaa varmasti liikkeellelähdössä rusauksen rattaissa vaikka olisi massaltaan pieni. Valmis hiilikuitupotkuri painaa 440 grammaa alumiinisen navan kanssa, saman kokoinen teräspotkuri on 3130 grammaa, tuo voi jo vaikuttaa veneen kiihtyvyyteenkin.


Potkurin valmistus on kohtuu monimutkainen prosessi, sille pitäisi ehkä tehdä kokonaan oma aihe mutta pääpiirteissään homma menee näin. Potkuri mallinnetaan jollain 3d ohjelmalla, itse käytin solidworksia,

Pintapotkurin mallinnus

sitten 3d tulostimella tulostin yhden potkurinlavan koska koko potkuri ei sopinut tulostusalueelle.

Potkurilavan tulostus

Tulostettua lapaa muottina käyttäen laminoin hiilikankaasta 4 kpl erittäin ohuita lapamalleja jotka sitten on liimattu napana toimivaan putkeen. Loput potkurista tehdään sitten hiilikuitutouvista laminoimalla, hiilikuitulankaa yhteen potkuriin menee noin 120 metriä. Laminointityön edetessä voi tulostettua muottia käyttää standardina sopivan laminointipaksuuden arvioinnissa, lavoista tulee kyllä erittäin samanlaiset kun vaan pitää kirjaa siitä miten paljon on mihinkin laittanut hiilikuitua.

Pakoputki on erillinen hiilikuituputken pätkä jossa on lovet potkurilavoille, se on liimattu tuohon päälle vasta loppuvaiheessa. Tarkoitus on se että potkurinlapa on yhtenäinen kärjestä napaan asti jollon se kestää paremmin.

[Albert]

Terve taas, nyt on Mercury 650 "xs" moottoria koeajettu vähäsen.

Kolmen kaasuttimen modilla moottori toimii paljon paremmin kuin vakiona, voimaa on ihan tyhjäkäynniltä asti erittäin hyvästi.
Käyntiinlähtevyys on myös ihan eri maailmasta kun tuolla vakio moottorilla, ei tarvi kikkailla ryypyllä yhtään vaan tärähtää ihan kerralla käymään ja pyörii tyhjäkäynnillä oikein hyvin.

Suuttimina on yläkaasarissa 078 ja alemmissa 072 kokoiset, moottori röpeltää isommilla kierroksilla jonkun verran eli pitää vielä vaihtaa suuttimia siihen.
Alle 5000 kierroksella kone on tosi ärhäkkä ja pienikin kaasupolkimen painaisu kiihdyttää venettä ihan välittömästi, huomattava parannus vakiomoottoriin verrattuna.

Männänlaet on ihan mustat eli on aika varmaa että suuttimet on liian isot, toisaalta parempi näin sisäänajossa ollakin, jos joku tietää mistä tuollaisia suuttimia saisi suomesta niin kertokaa ihmeessä, kaasarit on mercarb tai walbro wm 13-1 tyyppiset.

Melkein parasta tässä on tuo moottorin alhaisempi paino, teki ihan ihmeitä tuolle ajettavuudelle, yletön pomppiminen pienillä nopeuksilla poistui kokonaan.


Katsotaan jos saisin huomenna kokeiltua vähän tuota hiilikuitupotkuriakin, nyt niitä on jo useampi kappale. Yks hiilipotkuri tuli tehtyä tohon sj 15 veneeseen, paras potkuri tähän mennessä, toivotaan että kestää myös isommalla teholla.

[Albert]

Suutintestit jatkuu, tarvitaan ehkä noin 070 kokoiset suuttimet että moottorin saa kiertämään kunnolla, moottori ei ota yli 7000 rpm noilla 072 kokoisilla suuttimilla. Kaasua ei siis kestä painaa pohjaan kun rupeaa röpeltämään. Kestää vähän yli puolikaasulle painaa ilman ongelmaa, nopeutta tulee vähän yli 50 solmua 20'' potkurilla, teho riittää varmasti kunhan suuttimet on saatu kohalleen.

Nelilapainen hiilikuitupotkurikin toimii ensi testin perusteella ihan hyvin, hieman enempi suditusta on liikkeellelähdössä, mutta 40 solmun tuntumassa on jo erittäin hyvä pito ja kiihtyvyys.

Pidempi perävälitys on vielä rakenteilla, sillä pitäisikin päästä jo helposti yli 60 solmun vauhtiin jos moottorin säädöt on kohdallaan.