moottoriveneily.foorumi.eu

Tällainen projekti. Pitäähän Yammun todellinen teho saada selville ettei jää arvailujen varaan ja kun noita dynoja ei löydy ihan joka tallista päätin sellaisen tehdä itse.

Tehohan on laskettu vääntömomentista ja kierrosluvusta joten jarrupenkissä mitataan vääntömomenttia.

Voidaan myös mitata tietyn kappaleen pyörintänopeuden muutosta vs. aika ns. inertiadynossa mutta sellainen on perämoottorkäytössä aikailailla vaikea toteuttaa järkevästi.

Jos keskitytään jarruihin niin niitä on monenlaisia, kitka- vesi- hydraulinen- ja sähköjarru löytyy ainakin. omaan penkkiin valitsin yksinkertaisuuden vuoksi hydraulisen jarrun eli pumpun.

Tällä jarrulla siis jarrutetaan potkuriakselia ja samalla mitatataan vääntömomentti joko voima-anturilla tai paineanturilla/mittarilla joista voima-anturi versio on tarkempi.
Sitten tarvitaan vielä tietää kierrosluku koneesta ja näistä saadaan aikaan vaikka jonkinlainen kuvaaja teholle vs. kierrosluku. Jos oikein viimeisen päälle tekisi niin silloin satsaisi tiedonkeruu softaan joka tallentaa nämä ja jopa ohjaa jarrua mutta tästä tulee nyt ihan DIY versio mahdollisimman edullisesti joten jarru on manuaalinen virtausventtili joka säädetään käsin.

Ajatuksena on DIY tapaan tallentaa mittausarvot voima-anturin näyttölaitteelta ja kierroslukumittarista jollain kameralla samalla kun kääntää virtausventtiiliä niin tästä voi sitten myöhemmin tallentaa saadut lukemat valmiiseen excel pohjaan joka piirtää nätin käppyrän.

Tämä siis suunnitelma. Muutamia kysymysmerkkejä on vielä mutta ne selviää sitten kun pääsee testaamaan.

Tämä jarru koostuu siis seuraavista osista:

-Hydraulipumppu (ebay)
-Virtausvastusventtiili (kotimainen nettikauppa)
-Letkut ym sälää (kotimainen nettikauppa)
-Öljysäiliö
-Voima-anturi (näytekappale)
-Näyttö edelliseen (näytekappale)
-RPM mittari (ebay)
-Quicksilverin hub kit (aattelin että teen vaihdettavalla keskiösarjalla niin sopii erilaisiin koneisiin kiinni ) (kotimainen nettikauppa)
-pumpulle kiinnitys systeemit ja akselisovite. (itse tein ja säästin)

Tätä projektia seuraan mielenkiinnolla =)

Tämän jokainen virittäjä haluaisi talliin.

Ainoa asia mikä varmaan nyt harmittaa, on se, ettei tuota ollut kun aloitti virityksen ...

Oliko miten työlästä saada kierrokset pysymään tuolla venttiilillä ja oliko vääntölukema miten vakaa? Eihän sillä lukeman vakaudella muuta merkitystä ole kuin, että miten hyvin saa lukemat luettua.

Ei ole kapistus vielä valmis joten kierrosten pysymisessä ei ole tietoa, todennäköisesti vaeltaa mutta jos tehdään veto ylhäältä alas niin ei sillä
ole niin isoa väliä. Jos taas hierotaan jotain tiettyä kierroslukua niin silloin toki pitää jatkuvasti säätää.

Lukeman vakaudesta niin suodattamattomana tulee ihan kaikki tärinät ym läpi mutta tässä näyttölaitteessa on valittavissa näytön päivitysnopeus
0,5Hz-10Hz välillä joten siitä saa aika vakaan.

Jos olisi high tech malli niin silloin olisi moottori ohjaamassa venttiiliä PID säädöllä.

Muiden kiireiden takia ei ole oikein ehtinyt tätä kovasti rustailla mutta kyllä se ennen ensi kesää valmistuu

Muutama lisäkuva, nyt oikeastaan enää letkujen liittäminen ja liitosten tekeminen tankkiin. Ja tietysti näyttölaitteen parametrointi anturin kanssa.

Pari asiaa tässä on mitkä on vähän epäselviä. Miten tuo laite käytännössä kalibroidaan, mitä laskukaavoja tässä tarvitaan?
Miten tuon pumppujärjestelmän saa pysymään paikallaan, tuleeko moottori johonkin telineeseen jossa pumppu on kiinni vai tuleeko se pumppu suoraan moottoriin jollain kiinnikkeellä?

Jarrulla mitataan vääntömomenttia ja se saadaan kertomalla käytetty voima (Newton) vipuvarren pituudella (metreissä).
Voima-antuirilla mitataan voima ja se on tehtaalla jo kalibroitu tuottamaan tarkalleen tietty ulostulo tietyllä voimalla niin voidaan näyttölaite
parametroida näyttämään suoraan vääntömomentti koska vipuvarren pituus on aina sama.

Sitten kun on vääntö ja kierrosuvut selvät voidaan teho laskea yksinkertaistetulla kaavalla ((Vääntö*rpm)/9550)*1,36 .

Toimii siten että kun pumpun tuottoa kuristetaan se pyrkii kääntymään akselin ympäri ja tässä sitten vääntömomentti mitataan. Jos moottori jaksaa ylläpitää tiettyä momenttia tietyllä kierrosluvulla niin siitä voidaan laskea sitten sen kierrosluvun teho. Voidaan laskea myö öljyn paineesta mutta se on vähän epätarkempi.

Jarru tulee kiinni moottorin vaihteistoon kuten kuvassa eli ainoastaan akselin välityksellä ja anturi tulee sitten nojaamaan kavitaatiolevyyn(tähän tulee vielä nailon pala väliin). Jarrun tulee saada kääntyä vapaasti jotta kaikki vääntävä voima tulee anturin kautta. Kyllä lisään tähän jotain kumilenksuja jne että jarru pysyy akselin pituussuunnassa paikalleen mutta ne eivät vaikuta mittaukseen.

Pikkasen saatu kasattua laitteistoa ja mittarikin näyttää toimivan.

Öljysäiliöksi tulee joku sopiva pönttö ja sen jälkeen jarru onkin valmis testattavaksi.

Moottori ei pyöriessään tuota vakiomomenttia kierroksen aikana. En ole näkynyt perämoottorin käyrää, mutta 4 sylinterisen moottorin momentti vaihtelee välillä luokkaa 300% ja -200% verrattuna keskimääräiseen momenttiin (siis välillä moottori jarruttaa!).

http://www.epi-eng.com/piston_engine_te ... ngines.htm

Sen vuoksi käytetään vauhtipyörä, joka tasaa käyrää.

Joka tapauksessa moottori tuottaa voiman sykäyksinä.

Olisi mielenkiintoista nähdä millainen tuo vaihtelu on potkuriakselilta mitattuna, kun sitä kuormitetaan pumpulla. Todennäköisesti se tasaa käytöstä huomattavasti. Inertiadyno varmaan poistaa vaihtelun lähes kokonaan.

Saatko kytkettyä tuon voima-anturin analogiasignaalin johonkin jatkuvaa signaalia tallentavan laitteeseen (vaikka digitaalioskilliskooppiin)?

Jep sykäyksittäinhän se momentti tulee mutta eipä sillä merkitystä tässä tapauksessa. Moottori kun on kaksitahtinen ja kolmesylinterinen se tarkoittaa että vääntöhuippuja tulee kampiakselilla kolme per kierros ja potkuriakselilla melkein tuplasti ja ne vielä tasataan sitten vauhtipyörän avulla joten uskon että melko tasainen vääntö on anturilla.

Toteutus voima anturilla on ihan yleisesti käytössä oleva mittaustapa kun ei isoja pyöriviä massoja haluta. Tai halutaan laitteesta jotenkin siirrettävä. Esim Land&Sean dynomite on vastaava mutta vesijarrulla vaan toteutettu.

Digi oskilloskooppi löytyy kyllä mutta tuosta voima anturivahvistimesta ei saa signaalia ulos kun on vaan näyttölaite.

Tänään kävin hydrauliöljytkin ostamassa mutta nyt taas taitaa oikein talvi tehdä tuloaan joten laitteen ensitestit jäänee keväämmälle.