moottoriveneily.foorumi.eu

Moi!

Onko kukaan laittanut teholäppiä perämoottoriinsa? Onko ollut vaikutusta mihinkään? Minkä valmistajan ja mistä materiaalista?

Itsellä harkinnassa Boyesenin lasikuituiset... onko hukkaan heitettyä rahaa vs vakiot?

Mulla on ollut muutamassa kalakoneessa Sport kuituläpät. CCMS ja Boyesen tuotteita. Oletettavasti pelkistä läpistä ei ole yksinään kauheasti hyötyä, mutta yhdistettynä ehkä isompiin kaasuttimiin, kuituläppiin ilman läpän rajoitinta ja ehkä pakoputkeen oletan jotain tehoeroa olevan.. Ja jos ei ole muuta hyötyä niin kuituläppä menee pehmeämmin koneesta läpitte jos sattuu hajoamaan.

Juhav,kokemuksia tulee keväällä kun pääsen asentaa tilaamani ccms läpät paikalleen.Samalla vaihdan kyllä isommat kaasarit.Käy lukemassa saman foorumin moottori osiosta evinruden viritystä.Läpät maksoi noin 60ekee jenkeistä tlattuna.

Kokemuksia läpistä Yammu 20D viritysprojektissa.

Oli käytössä vakiot teräksiset, CCMS Race seä Yamahan crossipyörään tarkoitetut lasikuituiset modattuna.

Kahtena kesänä testattiin todella pajon eri juttuja ja kone oli kohtalaisen laitettu , ei mitään kanavien pientä purseenpoistoa tai vastaavaa.

Suurin odotuksin laitetiin eka kiinni CCMS läpät, seurasi pettymys, kierrokset tippui ja tuntui mutenkin laiskemmalta mutta käynnityi paremmin.
Nämä olivat paksuudeltaan 0,5mm.

Teräsläpät takaisin ja taas saatiin kierrokset sinne 7k. Jotain oli keksittävä koska teräsläpät tekevät huonoa jälkeä kun väsyvät ja katkeavat.

Järkeilin että ccms läppien huono toimivuus johtui niiden jäykkyydestä joten löysin hyllystä Yammun crossipyörän läppiä muutama paketti ja ne olivat
melkein samankokoiset kuin tarvitsemani paitsi että niissä oli yksi "sormi " liikaa mutt se oli nopeasti napsastu pois. Nämä olivat 0,4mm paksuiset.

Noilla crossiläpilla sitten ajeltiin, toimi ihan yhtä hyvin kuin peltiset mutta olivat vähän turvallisemmat.

Jos tulee seuraava kone joskus työnalle niin siihen haen varmasti vielä ohuempia läppiä luokkaa 0,3mm /0,35mm hiilikuituiset.

Jossain toisessa koneessa varmaan saa toisenlaisia tuloksia mutta näin meillä. Mutta vakiokoneessa tai edes vähän laitetussa en käyttäisi yhtään aikaa ja rahaa läppiin.

Ccms sport läpät olisi tulossa kesäksi 6h1 pyöreäkulho kaasuttimien ja imutorvien kanssa hydrotec tyyliin muokatun pakoputken kaveriksi 6h3 moottoriin.toivottavast muutakin iloa kun rakentamisen ilo kyseessä siis 2t 70 yamaha.

Ei kyllä mitään tietoa vaikutuksesta nyt kun tuli tehtyä noita muitakin muutoksia.mutta mikähän ero noilla ccms läpillä kun on sport race ja drag läppiä.joo on eri kierrosalueilla tarkoitettu mutta se rakenteellinen ero. Taitaa kyl olla aika turhat tehon kannalta.

Ei näissä koneissa mitään eroja juurikaan huomaa, lähinnä turvallisuus kysymys jos katkeaa niin muoviläppä ei riko nin pajon kun peltinen.

Mutta yleisellä tasolla läpistä niin imupuolellehan halutaan mahdollisimman vähän vastusta joten ohut mutta tukeva läppä paras, hiilaria käytetään
koska siitä saa tehtyä jäykän ja ohuen/kevyen läpän.

Riippuu myös koneen kampikammion puristussuhteesta miten joku läppä toimi, mitä heikompi suhde niin sitä köykäsempi pitää läpän olla.
En ole mitannut mutta mitä on silmämäärisesti vertaillut esim 3 cyl yammun ja esim isompien merccujen kampikammioita niin aika iso ero
niissä merccujen hyväksi.