moottoriveneily.foorumi.eu

eli kaasuttimien kurkkujen ja suuttimien koot kiinnostavat 6h3 6h0 6h1 moottoreissa. 6h3 kaasuttimen tilalle ajattelin jompaa kumpaa sovittaa.

Ei ole tietoa kurkkujen koosta, mutta suuttimen koot saat selville Yamahan sähköisestä varaosakirjasta osanumeron perusteella.

Sen verran olen tuohon törmännyt, että 90hv kaasuttimet saa kyllä sopimaan 70hv koneeseen, mutta ei ilman projektia. Helpoin on ostaa 75-90hv läppärunko ja tehdä välilevy lohkon ja läppärungon väliin.

6h1 kaasutin 36mm ja suuttimen näin lukea Tokmannin laseilla oli 165

Tommy kirjoitti:Ei ole tietoa kurkkujen koosta, mutta suuttimen koot saat selville Yamahan sähköisestä varaosakirjasta osanumeron perusteella.

Sen verran olen tuohon törmännyt, että 90hv kaasuttimet saa kyllä sopimaan 70hv koneeseen, mutta ei ilman projektia. Helpoin on ostaa 75-90hv läppärunko ja tehdä välilevy lohkon ja läppärungon väliin.

Käytin 70hv:n läppärunkoa pitää vaan viilata isommille kurkuille sopivaksi.lisätään nyt tähän vielä että keski ja alakaasuttimen kanteen pitää vaihtaa uppokantaruuvit ja kansi porata tietysti uppokantaruuville sopivaksi.silti jouduin vielä keskikaasuttimen pohjast noin puol milliä ottamaan jotta mahtuvat päällekkäin ja tiivistepinnat on ok.

eli tollanen kaasuvipu pitäis nyt valmistaa mutta nipan vastapuolelta sentin pidempänä.ei aukea kaasuläppä muuten kokonaan 70hv moottoris 90hv:n kaasutin.joku muukin tapa varmaan on minä kokeilen tätä.kirjotin nyt tämänkin foorumille vaikka tuskin ketään kiinnostaa.

Tasaisin väliajoin Facebookissa kysellään näitä samoja asioita niin yritän ohjata heidän tänne valmiin tiedon pariin =)

Kiitokset viestistä nyt viikonloppuna ohjelmassa kaasuttimien asennus ehkä jopa ekat savut.jos ei taas tuu jotain tärkeämpää

nurkista löyty 10mm pleksiä ja siitä se osa tuli ja nivel löyty motonetist.kaikki muut yhdystangot ja bensaletkut kävi suoraan 6h3 kaasuttimista.ryyppy toimii ainoastaan sähköllä.youtube ekat savut.

alakaasuttimen edessä uusi vipu.

pitää nyt mennä vielä säätämään ilmaruuveja ei tossa ole alkuperäisasetuksella mitään virkaa.kävi korvakuulolla laihalla eli kiinnipäin puol kierrosta kerrallaan ja kuunnellaan.sit motonetist uus sammutin pysäyttävät kuitenkin.jos vaikka näkis delfiinit merellä

Karvan päälle 1.5 kierrosta ruuveista löyty hyvä käynti.kun kaasuläpät synkkas yläpytys raotti noin puol milliä.oli suunnitelmis laittaa mekaaninen lämpömittari joutuis varmaan asentaa alempaan konekoppaan.vai unohdanko koko mittarin eihän toi mikään kaunistus olis.ja koeajo jäi ajamatta kun oma koukullinen auto tallis projektina eikä kellää tietenkään ole kauniina kesäpäivänä aikaa toisten veneitä hinailla

Joo vaatii uuden säädön kone meres ei o yhtää sama asia kun korvaläpil näköjään rikkaalla käy.nopeuksia ei nyt viel oikee tiedä kun 4 hengen kuormalla liikkeellä ja täysin tankein.5400 jakso kiertää tol lastilla vene kone varusteet ja henkilöt 750kg 20p valonnopeudella. toi on kyl siit kiva potkuri et sil saa aina vehkeen liukuun kun sutii lähdössä ja saa siitä kierroksia.välityshän on 2.33:1

Rikkaalla käy kokeilen nostaa ennakkoa tyhjäkäynnillä seuraavaksi. tyhjäkäyntisuuttimia en nyt juhannuksena ala vaihtamaan.isommilla kierroksilla toimii loistavasti.yamahaa kun ei tarvi ees käynnistää ennakon säätöön kuinkahan paljon tota uskaltaa ennakoida.täyskaasu nyt 19.5 mut siihe ei tarvi koskee.

Foorumilta löytyikin jo vastaus ( yamaha 60 feto ja kaasariasiaa)lähen tuolla koittaa.

Eli oli atdc-2 säädin 7 nyt jaksaa käydä käänsin samal btdc 20.1/2 ei vaan päässy tänää kokeilee liikaa alkoo veres kuskil.

6j2 ja 6h1 kaasuttimissa näyttäisi olevan molemmissa 160 ja 78 suuttimet. Vuosimallieroja kyllä ainakin 6h1 omissa kaasareissa 165 ja toinen suutin vielä tutkimatta.minkähän kokonen kurkku 6j2 kaasuttimissa.