moottoriveneily.foorumi.eu

Moi,
Ohjekirjan mukaan antikavitaatio levyn kuuluisi olla 130mm pohjan yläpuolella, voiko se pitää paikkansa ? Nyt kone on varmaan paljon alempana, kun seon niin alhaalla kuin saa asennettua. Onkohan kellään kokemuksia, miten yhdistelmä toimii, jos kone on noin ylhäällä ?

Tuossa on pakko olla joku kirjoitusvirhe. Yleisesti tällaisessa vakiokokoonpanossa kavitaatiolevyn alapinta on ehkä 2cm pohjan yläpuolella kun ovat samassa linjassa.

Manuaalin tekijällä on varmaan käynyt pilkkuvirhe eli 5 in voisi olla oikeasti 0,5 in ja 130mm->13mm

Moi, Olisiko tietoa millaisen potkurin pitäisi hankkia kun tavoittelee noin 50kt huippuja, nykyinen Yamahan musta teräs 21" vähän kuluneena ei oikein tunnu tehokkaalta.

Jos kuvitellaan että kone jaksaa kiertää 5800rpm niin 10% luistolla ja 22 tuumaisella nousulla tulisi noin 50,8solmua.

21 nousuisella potkurilla pitää jaksaa kiertää 6000 jotta yli 50 pääsee.

15% luistolla ja 5500rpm niin pitää olla jo 24-25 tuumainen ropelli.

Paljonko potkurin muut ominaisuudet kuin nousu vaikuttavat nopeuteen ? Esim. lapojen lukumäärä ja lavan muoto...

Antikavitaatiolevy näyttäisi olevan noin 5mm pohjan yläpuolella. Jos nostaisi moottoria yhden reikävälin verran,paljonko se voisi vaikuttaa nopeuteen ? Voiko vaikutus olla useita solmuja ?

Harvemmin mutta voi.

Kannattaa ajatella ongelmaa laajemmin, nopeutta hidastaa (mm.)vaihteistokotelon virtausvastus ja sitten nopeutta hidastaa myös kavitaatiolevyn
noste mutta tämä riippuu vahvasti koko paketista.

Yksi reikäväli nostaa konetta 18mm. Eli 18mm osuus vaihteistokotelon kapeimmasta kohdasta vapautuu vastuksesta. Mikä sen osuuden virtausvastus on suhteessa kaikkeen muuhun vastukseen..
Ei kovin iso tällaisessa paketissa.

Kavitaatiolevyn noste kantaa perää ja pakottaa veneen keulaa alas jolloin märkäpintaa ei saa helposti pienemmäksi vaan joutuu ajamaan liiallisella trimmillä jolloin
potkuriakseli sojottaa yläviistoon ja kaikki on vähän epäoptimaalista.