Evinrude 40 viritystä

[toni]

kääntyykö ennakko kun lisäät kaasua. enkä tarkoita tyhjäkäyntikaasua.

[Juho]

Kyllä kääntyy vivut.Voisko se yläpään syttyi ennakko jonka säädin 21 asteeseen sotkea kaikki ennakot pieleen.No säädin yläpään ennakon takaisin viime kesän säätöihin ja tyhjä käynti ennakon lampulla 4asteeseen huomenna uusi testi ajo.Tai sitten joku mättää näissä uusissa kaasareissa.

[toni]

tyhjäkäyntipiirillä saa bensaa mutta pääsuuttimet ei jostain syystä toimi nyt sitten ilmeisesti. putsaisin kaasuttimet uudelleen ja bensapumpun kalvot vaihtoon.

[Juho]

No niin vaihdoin bensaletkun sen käsitissin ja bensapumpun kalvot.Ei apuja,kuolee saman lailla.Meni hermo.Vaihdoin takasin ne 50 kaasarit ja purin suuttimet pois.Suuttimen koot oli 29 ja 51. 60kaasareissa vastaavat oli 35 ja 56 ,eli ruuvasin ne paikoilleen.Toimii astiassa hienosti ja näissä on se seoksensäätö tyhjäkäynnille.Ei vielä koe ajoa suoritettu,mutta toivon ja olettaisin että toimisi....Saa kommentoida.

[Juho]

Jo toimii taas.Jotain häikkää oli niissä60 Kaasareissa.Testi jäi lyhyeksi huonon sään takia.Säädän uudelleen ennakon lähelle21 astetta ja toivon pientä tehon nousua.Hyvää juhannusta kaikille.Tarina jatkuu testien jälkeen...

[toni]

voihan se olla että 50/60 hv on käytetty samaa kaasutinta ja ero tehty vain suuttimilla ja sytytys ennakolla. mutta hyvä että sait toimimaan.

[Juho]

Joo,tohon olis kiva saada varmistus.Ne 60kaasarir jotka ostin niin niissä on kurkun halkaisija sama kun 50hv Ei noissa varaosa luetteloissa ilmoiteta tällaista tietoon.Oisko jollain tietoa...

[transom]

Vaikuttaa, että jotkut idle/intermediate kanavat on tuossa 60hp kaasarissa tukossa. Tietysti myös main jet kanava kannattaa tarkistaa. Tuo intermediate suutin vaikuttaa noin 2000 - 2500 rpm kohdalla. Käytetyssä kaasarissa on monesti ongelmia, joskus ne on poistettu koneesta juuri sen takia, että niihin on tullut ongelma.

Niitä kanavia ei välttämättä saa auki ilman, että irrottaa kaasarissa olevat pyöreät metalliset tulpat (englanniksi Welch Plug).

Ne on kertakäyttöiset, eli ennen kuin ne poistaa, on hyvä tarkastaa, että vastaavat löytyvät. Ne otetaan pois siten, että kupin keskustan läpi porataan varovasti pieni reikä, työnnetään piikki ja väännetään kuppi pois. Kanavien putsauksen jälkeen taas uusi kuppi laitetaan paikoilleen ja sitten koputellaan vasaralla ja tuurnalla keskikuppiin, jolloin kuppi leviää ja tarttuu reikään tiiviisti. Eli kaasarit tehdään niin, että jos porausta ei saa tehtyä yhtenäisenä, niin se liitoskohta tehdään tiiviiksi noilla tulpilla. Kannattaa käyttää puhdistukseen carb cleanerin lisäksi ohutta teräslankaa. Joskus kanava on "auki", mutta seinämissä on niin paljon vanhaa hartsia tms, että kanava on liian kuristava. Kaasarin upotettua kuulaa ei ole yleensä tarkoitettu poistettavaksi.

Vaikka tuolta löytyy video noiden tulppien käytöstä. https://youtu.be/Jd7KjEo688k

Katso löytyykö sen kaasarin yläosasta stanssattu numero. Sen pitäisi kertoa onko tuo 50hp vai 60hp malli.

[Juho]

Selkee oli video.Eilispäivän helteessä uistelemassa 4h hienosti toimi,nyt siis paikallaan 50 kaasarit isommilla suuttimella.Huiput on vielä testaamatta oli liian tuulinen sää.Moottori sammui kuin olis pensa lo.ppunut.Soitto 112 ja hinauksella rantaan.Pihassa koppa pois kaikki näytti ok.Irroitin pensaletkun moottorista ja painelin liittimessä olevaa kuulaa ei tullut pensa heti läpi.Hetken painelin ja pumppasin tissiä ja pensaa alkoi virrata.Letku kiinni ja kone heti käyntiin.Tänään uusin ton liittimen.Voisko olla tai tulla tuollainen vika kesken ajon.Nyt jo vähän jännittää jo seuraava koe ajo.

[Juho]

Jatkoa vielä ei kai tuo suuttimen suurentaminen vaikuta asiaan,kalapaikalle ajaminen sujui aivan normaalisti puolituntia normaalia matkavauhtia 4000rpm ja toimi hienosti.

[Juho]

No niin,pääsin tutkimaan paremmin moottoria.On käynyt varmaan niin että se kävi liian rikkaalla ja tukehtui järvellä siihen.Ei lähtenyt pihassa enää käyntiin ja bensaa oli valunut tai kaasuntunutta sumua oli kaasarit alueet täynnä.Uudet tulpat paikoilleen,vanhat oli märät ja mustat.60 kaasareissa tyhjäkäynti tehtiin ennakolta ja näissä 50kaasareissa seos ruuveilla.ennakkoa muuttamalla ja uusi säätö seosruuveista jo alkoi kone käydä.Yläpään ennakon säätö vaikuttaa näköjään kaikkiin vipuhin.Se eka testi ajo oli niin lyhyt ettei tällainen vika ehtinyt tulla päälle.Tunnin pihassa kävi ja taas on kova luotto moottoriin.Jokohan nyt pääsisi kokeilee niitä huippuja kun.Täytyy talven aikana putsata ne 60 kaasarit.

[Juho]

Moro,evikan kaasareissa löytyi neljä viimeistä numeroa selvänä.8278.Yritin etsiä eri vuosimallista en löytänyt vastaavia numerointia.oisko jollain parempaa tietoa.

[transom]

328278 on mm 1983 60 hp kaasuttimen "yläosan" numero. Eli sinänsä pitäisi olla ihan oikea runko-osa. Sama numero pitäisi löytyä molemmista kaasareista.

Tuosta osasta + suuttimista + alaosasta sitten muodostuu varsinainen koko kaasari ja sillä kokonaisuudella on numero, joka on alunperin ollut stanssattuna kaasarissa olleessa peltilätkässä. Se numero on eri ylä- ja alakaasarille.

[Juho]

Hei taas.Kesän viimeisillä helteillä kalareisulle kun lähdin tuli uusi ongelma.Normi lähtö kone tyhjäkäynnillä 10min tarkastus että juoruvesi kulkee hanat auki 5000rpm hetken päästä kierrokset tyhjäkäynnillä ja taas kierrokset 5000rpm.Tässä välissä en ehtinyt koskee kaasu kahvaan ja sama toistui vielä kolmannenkin kerran kunnes moottori sammui.Nyt siis orkkis 50hp kaasarit omilla suuttimella.Yritin käyntiin ei lähe,ryyppyyn enuskaltanut koskea.Tuuli ajolla rantaan.Irrotin tulpat ihan ok.Sähkö ryyppyä hetki avaimesta ja käyntiin.En uskaltanut jatkaa kalareissua vaan tyhjäkäynnillä rantaan ja pois.Lämpö anturia kaverit epäilivät.Summeri ei ainakaan huutanut,jos se edes toimii.Moottori ollut mulla yli 10v eikä ole tietoo vesipumpun vaihdosta,oon katsonut vaan että vesi kiertää.Venekausi loppui siihen,meni hermo.Oisko tietoo saa kommentoida.

[toni]

Voisko olla polttoaine pula. Oletko koska viimeksi vaihtanut kalvot polttoaine pumppuun. Myöskään imuletkussa ei saa olla ilmavuotoja. Ja kannattaisi joskus tosiaan tuo vesipumppu huoltaa. No on se minullakin mysteeri vika kun toisesta tankista loppuu polttoaine täyskaasulla mutta toisesta ei. Ja tankit on yleensä täynnä koska bensa on niin halpaa. Alipaineellako tuo evinruden pumppu toimii silloin myös pumpun ja lohkon välinen tiiviste pitää olla kunnossa vai onko tuossa sitten alipaineletku ja mikä sen kunto

[Juho]

Kyllä,on bensapumpun kalvot vaihdettu ja toimii alipaineella ja siihen pumpun väliin tuli uusi tiiviste.Bensa letku vaihdettu molempiin päihin uudet pikaliittimet ja keskelle uusi bensatissi.Tuli mieleen että kaasareita kyllä vaihdettu monta kertaa että voisko ne tiivisteet mitkä on kaasarin ja imukannen välissä puristua huonoksi,tai kulua jotenkin.

[transom]

Erikoinen vika.

Kyllä tuo minustakin viittaa bensan saantiin.

Sähkövika pysäyttää yleensä kokonaan.

Yleisimmät viat voisi olla joko uimurin venttiilin jumiminen (se mikä annostelee bensaa kaasuttimen alla olevaan kokokammioon) tai pääsuuttimen tukkeutuminen. Uimurin venttiili jos olisi virheellisesti koko ajan auki, niin todennäköisesti kaasari tulvisi ja tyhjäkäynnillä tukehtuisi.

Ihme vaan jos molemmat kaasarit menisi yhtäaikaa rikki. Jotenkin voisi arvata vian olevan ennen niitä. Joko pumpussa (jostakin syystä kampikammion painepulssit eivät pääse bensapumppuun, jolloin pumppaus huononee/lakkaa). Tai sitten polttoaineletkussa olevassa polttoainepumpussa oleva yksitieventtiili. Myös ilmavuoto bensaletkun liittimissä aiheuttaa ongelmia. Silloin imetään ilmaa eikä bensaa.

Noita pumppuun ja bensaletkuun liittyviä ongelmia voi tutkia siten, että laittaa t-haaran ennen kaasaria ja siihen bensapainemittarin. Pitäisi olla luokkaa 0.2 ... 0.4 bar. Jos paine tippuu tuon alle isoilla kierroksilla, niin sitten vika on todennäköisesti mittarin ja bensatankin välissä. Ne mittarit on siis tämän tyyppisiä https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aut ... 2000016980 . Tuonkin laatu riittää perusmittailuun.

Ilmavuoto lohkon ja kaasarin välissä ei yleensä oireile noin. Todennäköisesti ei toimisi tyhjäkäynnillä kunnolla. Se vetää seoksen laihalle ja hävittää tehot. Voi myös "aivastella". Ja pahimmillaan iso vuoto vetää seoksen niin laihalle, että täyskaasulla polttaa männän.

[toni]

Eli tämän perusteella lähtisin ensimmäisenä tutkimaan tuon pumpun alipaine reijän puhtauden ja kohdistuksen pumpulle.

[Juho]

Kiitokset hyvistä neuvoista.Silmämääräisesti kaikki kaikki letkut näyttää ehjiltä.Toi mittari idea tuntuu hyvällä,kokeilen.Pa pumppua ei kohdisteta sille on yksi kohta lohkossa johon se kiinnitetään ruuveilla menee aina samalle kohdalle

[transom]

Yhden Suzukin bensan saannin korjasin sillä, että rassasin vaijerilla alipainelinjan bensapumpun ja kampikammion väliltä. Sinne oli joku varsin kova möhnä mennyt ja se tukos tiputti bensapumpun tehon. Tiiviste voi myös vuotaa.

[Juho]

Hyvä huomio,tiiviste on uusi.Täytyy tutkia tuokin vaihtoehto,eli sinne uskaltaa työntää jotain rautalankaa?

[transom]

Se on vain reikä kampikammioon. Eli voi putsata kunhan nyt ei porailemaan ala tai katko rautalankaa sinne sisäosiin.

Sen sijaan kovin paljon ei kannata carb cleaneriä suihkutella tai seuraava startti on varsin raju.

Voit myös kokeilla startata lyhyesti kun olet irroittanut bensapumpun. Tuosta reijästä pitäisi tulla selkeästi painepulsseja.

[Juho]

Tietoo tulee,kiitokset transomille.onko noissa vanhoissa omc koneissa jotain lämpöanturia joka rajoittaa kierroksia.

[transom]

Noissa vanhan generaation moottoreissa on yksi tai kaksi lämpösensoria (oikeastaan termostaattikytkintä), mutta kumpikaan ei vaikuta kierroksiin.

Toinen niistä ohjaa (jos se yleensä moottorissa on) sähköryyppyä (eli kun kone on riittävän kylmä, niin ryypyn läppää ohjaava solenoidi on automaattisesti päällä ja poistuu kun moottori on riittävän lämmin) ja toinen ohjaa kaukohallintalaitteen sisällä olevaa summeria. Ne on siis ihan on/off tyyppisiä. Tuo automaattinen sähköryyppy on monesti inaktivoitu, koska käytännössä se on aiheuttanut enemmän ongelmia kuin ollut hyödyllinen.

Lisäksi on tietysti jäähdysvettä ohjaava termostaatti, joka suoraan ohjaa mekaanisesti veden kulkua.

[Juho]

Vielä kysymys transomille,kanteen menee yksi johto muistaakseni ruskea.Antaako tämä vaan tiedon summerille,jos kone kuumenee liikaa.