Evinrude 2t viritys

[Juho]

Moi.Nykyinen potkuri 11 3/4 x 17 millä olen saanut kierrokset Max 5300rpm.Etsin 15 tuumasta käytettyä ja löysin sellaisen,mutta halkaisija nousi 12 1/4 tuumaseen.Mahtuu kyllä pyörimään ja kun sitä mittailin niin laivoissa on myös enemmän pinta alaa.Mitähän toi pinta ala muutos vaikuttaa ja mihin.Ja kone edelleen 2t Evikka 50hv vm91, minkä Max rpm 5500.Ja sama Juho kyselee mutta laiton kysymykset tähän potkuri osioon.

[transom]

Tarkkaan ei pysty tietämään miten toimii, mutta suuntaviivat voisi olla:

Jokainen tuuma nousun pienentämistä vaikuttaa 200 rpm ja potkurin halkaisijassa tuuman kasvattaminen pudottaa kierroksia 500 rpm.

Eli tuossa sinulla 2" loivempi potkuri nostaa kierroksia, eli +2*200 rpm = +400 rpm ja puoli tuumaa isompi potkuri pienentää kierroksia -0.5*500= - 250 rpm. Eli yhteisvaikutus on +400-250=+150 rpm.

Tämä siis riippuu kyllä moottorista, potkurista ja veneestä, mutta arvio on, että tuon verran kierrokset nousevat.

Isompi potkuri lisää työntövoimaa, voi lisätä hyötysuhdetta, mutta samalla vaatii moottorilta enemmän voimaa eli vääntöä pyöriäkseen. Isomman potkurin aikaan saama vesisuihku on suurempi. Samaten alavaihteisto on vastaavasti kovemmalla rasitukselle. Sen takia joihinkin malleihin on saatavana isompi ns. high trust alavaihteisto. Tuon kokoinen potkurin halkaisijan muutos tuskin rikkoo vaihteistoa.

Mutta vähän kuin aina näissä potkuriasioissa, vaan testaus kertoo mikä on lopputulos. Varsinkin eri valmistajien mallit voi käyttäytyä ihan erilailla. Nuo merkinnät ei ole mitenkään tieteellisen tarkasti standardoituja ja eri valmistajien sama numerosarja voi toimia ihan erilailla. Saman valmistajan saman potkurisarjan sisällä taas kohtuullisen hyvin, kun ne on merkitty samoilla periaatteilla.

[Juho]

Kiitokset transomille.Toi halkaisijan muutos mietitytti mutta siihenkin tuli vastaus.No kokeilemalla se selviää kesällä.Millä kierroksilla tuollainen vanha 2t moottori antaa Max tehot yritin etsiä netistä jotain käyriä mutta en löytänyt...

[transom]

Noissa on melko tasainen tehokäyrä 4500 ...5500 rpm välillä. Niissä ei siis ole samanlaista kapeaa tehopiikkiä kuin vaikka 2-t kilpacrosseissa.

[Peter]

Jossain potkurinsuunnitteluopuksessa luis aikanaa että halkaisija vs. nousu suhde on noin 3. Eli 1" halkaisijan lisäys vastaa 3" nousua tehontarpeen muodossa.

Tässä täytyy muistaa se että nousu (yksinkertaistettuna)määrittelee miten paljon potkuri etenee kierroksen aikana. Isommalla halkaisijalla on vain haittavaikutuksia
jos pienempi on riittävä. Vertailuun voi hyvin käyttää auton renkaiden leveyttä, jos 155 leveät piisaa eikä sudi niin 255:sta on vain haittaa.

Eli jos laitat tuohon samalla nousulla mutta isommalla halkaisijalla olevan potkurin = kierrokset ja vauhti tippuu.
Nimimerkki transom oikeilla jäljillä mutta lisäisin vielä että vaikka kierrokset nousisi 150rpm niin eteenpäin työntävä nousu on kuitenkin 2" pienempi
joten se ei riitä kompensoimaan sitä.

Itse tekisin vastaavassa tilanteessa niin että ottaisin 17" potkurista vaikka 3mm pois lapojen kärjistä koska tuo ei mikään pieni halksisijaltaan ole alunperinkään.
Esim Yammun G akselin potkurit ovat teräksisenä yleisesti alle 11" ja vakio alukin vaan vähän päälle.

[transom]

Tuo on totta, hyvä huomio Peteriltä.

Vauhti tuossa putoaa vaikka kierrokset ehkä hiukan kasvaa. Ja nykyisen potkurin halkaisijaa pienentämällä voi nostaa kierroksia ja näin nostaa nopeutta.

Tietysti edellytys on, että tuo pienempi potkuri vielä jaksaa työntää venettä. Tarvittavan työntövoiman takia isoissa laivoissa on isot potkurit. Tuo muutos on sen verran pieni, että ei varmaan sitä tarvitse ottaa huomioon. Samaten pienen potkurin hyötysuhde on yleensä huonompi, mutta tässä silläkään ei varmaan ole mitään merkitystä.

[Juho]

Kiitokset vastaajille.Täytyy kokeilla tuota potkurin pienentämistä.Oletan että kun se 3mm poistetaan niin lavat muotoillaan saman muotoon eikä vain päästä leikata palaa pois.